Περιοριστής ταχύτητας ΠΣΤ στην Αιθιοπία με τον εκτυπωτή για τα οχήματα λεωφορείων φορτηγών αυτοκινήτων

Περιοριστής ταχύτητας ΠΣΤ στην Αιθιοπία με τον εκτυπωτή για τα οχήματα λεωφορείων φορτηγών αυτοκινήτων

Οδικό όχημα: - Μηχανοκίνητα οχήματα – ενσωματωμένες ΠΣΤ συσκευές περιοριστών ταχύτητας

Πεδίο

Αυτά τα πρότυπα διευκρινίζουν τις απαιτήσεις για τις μεθόδους απόδοσης, εγκαταστάσεων και δοκιμής της ενσωματωμένης ΠΣΤ συσκευής περιοριστών ταχύτητας με σκοπό να περιορίσει τη μέγιστη οδική ταχύτητα των μηχανοκίνητων οχημάτων από τον έλεγχο της δύναμης μηχανών.

Αυτά τα πρότυπα διευκρινίζουν επίσης τις απαιτήσεις απόδοσης των συσκευών καταγραφής και υποβολής εκθέσεων ταχύτητας. Αυτοί θα είναι μια χωριστή μονάδα που εγκαθίσταται στο όχημα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι επιτρεπόμενες ανοχές του συστήματος μπορούν να επιτρέψουν στο όχημα για να υπερβούν την καθορισμένη ταχύτητα.

2. Κανονιστικές αναφορές

Τα ακόλουθα παραπεμφθε'ντα έγγραφα είναι αναπόφευκτα για την εφαρμογή του παρόντος εγγράφου. Για τις χρονολογημένες αναφορές, μόνο η έκδοση που αναφέρεται ισχύει. Για τις μη χρονολογημένες αναφορές, η τελευταία έκδοση του παραπεμφθε'ντος εγγράφου (συμπεριλαμβανομένων οποιωνδήποτε τροποποιήσεων) ισχύει.

IEC 60068-2-1 ES, περιβαλλοντική δοκιμή - μέρος 2-1: Δοκιμές - εξετάστε το Α: Κρύα σταθερότητα

IEC 60068-2-2 ES, περιβαλλοντική δοκιμή - μέρος 2-2: Δοκιμή - δοκιμή Β: Ξηρά θερμότητα - σταθερότητα

IEC 60068-2-38 ES, περιβαλλοντική δοκιμή - μέρος 2-38: - Δοκιμή - δοκιμή ZlAD: Σύνθετες θερμοκρασία/υγρασία

Κυκλική σταθερότητα δοκιμής

ES ISO 7637-1, οδικά οχήματα - ηλεκτρικές διαταραχές από τη διεξαγωγή και τη σύζευξη - μέρος 1: Ορισμοί και

γενικές εκτιμήσεις

ES ISO 7637-2, οδικά οχήματα - ηλεκτρικές διαταραχές από τη διεξαγωγή και τη σύζευξη - μέρος 2: Ηλεκτρικός

παροδική διεξαγωγή κατά μήκος των γραμμών προμήθειας μόνο.

IEC 60068-2-14 ES «βασικές περιβαλλοντικές εξεταστικές διαδικασίες για την ηλεκτρονική και ηλεκτρική υγρή θερμότητα στοιχείων

(Κυκλική) δοκιμή»

3. Όροι και ορισμοί συντμήσεων

Περιοριστής ταχύτητας ΠΣΤ στην Αιθιοπία με τον εκτυπωτή για τα οχήματα λεωφορείων φορτηγών αυτοκινήτων

3.1. Σύντμηση

3.1.1.

RMS

μέση τετραγωνική τιμή

3.1.2.

GNS

Σφαιρικό σύστημα ναυσιπλοΐας όπως το ΠΣΤ, Galilio, BeiDou και άλλο ισοδύναμο

3.2. Όροι και ορισμοί

Με σκοπό αυτά τα αιθιοπικά πρότυπα οι ακόλουθοι όροι και ο καθορισμός θα ισχύσουν

3.2.1.

Βαθμολόγηση

είναι η σύγκριση των τιμών μέτρησης που παραδίδονται από μια συσκευή υπό δοκιμή με εκείνους προτύπων βαθμολόγησης της γνωστής ακρίβειας. Ένα τέτοια πρότυπα θα μπορούσαν να είναι μια άλλη συσκευή μέτρησης της γνωστής ακρίβειας, μια συσκευή που παράγουν την ποσότητα για να μετρηθούν όπως μια τάση, υγιής τόνος, ή ένα φυσικό χειροποίητο αντικείμενο, όπως ένας κανόνας μετρητών

3.2.2.

Μέγιστη ταχύτητα (Vmax)

Η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται με το όχημα στην πρώτη ημιπερίοδο της παροδικής καμπύλης απάντησης, εάν οποιοιδήποτε (δείτε

Σε Fig.1), εάν όχι, οι περιπτώσεις όπως δίνεται το Fig.2, Vset = Vmax.

3.2.3.

καθορισμένη ταχύτητα (Vset)

η προοριζόμενη μέση ταχύτητα οχημάτων κατά το λειτουργία σε έναν σταθεροποιημένο όρο. Θα χαρακτηριστεί στο όχημα.

3.2.4.

Περιοριστής ταχύτητας/συσκευή κυβερνητών

μια συσκευή η της οποίας αρχική λειτουργία είναι να ελεγχθεί η τροφή στη μηχανή προκειμένου να περιοριστεί η ταχύτητα οχημάτων στη διευκρινισμένη αξία. Ο σκοπός της συσκευής περιοριστών ταχύτητας είναι να περιοριστεί η μέγιστη οδική ταχύτητα για τα οχήματα σε μια διευκρινισμένη αξία χωρίς επιρροή των άλλων παραμέτρων απόδοσης του οχήματος με οποιοδήποτε τρόπο.

3.2.5.

Λειτουργία περιοριστών/κυβερνητών ταχύτητας

μια λειτουργία για να ελέγξει την τροφή της διαχείρισης οχημάτων ή μηχανών προκειμένου να περιοριστεί η ταχύτητα οχημάτων σε μια σταθερή μέγιστη αξία.

3.2.6.

σταθεροποιημένη ταχύτητα (Vstab)

η σταθεροποιημένη ταχύτητα οχημάτων είναι η μέση ταχύτητα που υπολογίζεται κατά τη διάρκεια μιας ελάχιστης περιόδου αρχής 10sec 20sec

μετά από την καθορισμένη ταχύτητα επιτυγχάνεται (δείτε Fig.1) και συνεδρίαση οι απαιτήσεις συγκεκριμέές στην πρόταση το 8.7.1.3 .3.

4 ο μηχανικός ενεργοποιητής

Για τα ηλεκτρονικά οχήματα ρυθμιστικών βαλβίδων (EFI), καμία ανάγκη δεν προσθέτει το μηχανικό ενεργοποιητή, ο περιοριστής θα μιμηθεί την αξία τάσης του αισθητήρα ρυθμιστικών βαλβίδων οχημάτων, όταν είναι το όχημα πέρα από την ταχύτητα, ο περιοριστής θα δώσει στο ECU μια μη απασχόλησης αξία τάσης, το ECU θα ελέγξει τη ρυθμιστική βαλβίδα σύμφωνα με αυτήν την αξία τάσης. Όταν το όχημα είναι στο κανονικό οδηγώντας κράτος (όχι πέρα από την ταχύτητα), ο περιοριστής ταχύτητας δεν θα παρέμβει η ταχύτητα οχημάτων. Ο αισθητήρας ρυθμιστικών βαλβίδων θα δώσει στο ECU την κανονική οδηγώντας τάση, να αφήσει το όχημα που κρατά την κανονική οδήγηση.

5 τα ηλεκτρονικά βήματα εγκατάστασης περιοριστών ταχύτητας οχημάτων ρυθμιστικών βαλβίδων (EFI)

Συγκεκριμένα βήματα εγκατάστασης:

(Πάρτε την εγκατάσταση περιοριστών ταχύτητας φορτηγών για παράδειγμα)

① πάρτε χώρια το προστατευτικό κοχύλι που είναι κάτω από το τιμόνι οχημάτων, ανοίγει το ταμπλό με τα εργαλεία, ο περιοριστής ταχύτητας θα τοποθετηθεί σε αυτό το δωμάτιο οδήγησης.

② βρείτε το λουρί καλωδίων πενταλιών επιταχυντών οχημάτων καταρχάς, κατόπιν εύρημα τα δύο καλώδια σημάτων από τα καλώδια με τη δοκιμή πολυμέτρων.

Υπάρχουν έξι καλώδια στη διεπαφή πενταλιών επιταχυντών, δύο καλώδια δύναμης, δύο επίγεια καλώδια, και δύο καλώδια σημάτων. Αρχίστε το όχημα, βήμα στο πεντάλι επιταχυντών, αφήστε το όχημα στο μη απασχόλησης κράτος, κατόπιν η αξία τάσης καλωδίων σημάτων θα αλλάξει, κατά συνέπεια μπορείτε να βρείτε τα καλώδια σημάτων.

Μετά από το εύρημα τα καλώδια σημάτων, παρακαλώ καταγράφουν την αξία τάσης και κάνουν τα σημάδια στα δύο καλώδια, θα είναι κατάλληλο με το επόμενο βήμα.

(Γενικά, η αξία τάσης των καλωδίων σημάτων πενταλιών επιταχυντών είναι περίπου 2 φορές του άλλου καλωδίου, και η χαμηλή τάση είναι για 0.4V, και η υψηλή τάση είναι για 0.7V.)

③ έπειτα, θέτουμε την αξία τάσης του καφετιού καλωδίου και του άσπρου καλωδίου του περιοριστή ταχύτητας στην αξία τι εξετάζουμε από το καλώδιο σημάτων πενταλιών επιταχυντών οχημάτων.

Πώς να ρυθμίσει την αξία τάσης; Καταρχάς, κάνετε τη δύναμη περιοριστών ταχύτητας, κατόπιν η απογείωση η κάλυψη περίπτωσης του περιοριστή ταχύτητας, γλιστρά ανάβει τον πίνακα PCBA στο «στενό» τέλος, έπειτα χρησιμοποιούμε το πολύμετρο για να μετρήσουμε την αξία τάσης του καφετιού καλωδίου και του άσπρου καλωδίου. Μετά από να ρυθμίσουμε την τάση, χρειαζόμαστε τη φωτογραφική διαφάνεια που ο διακόπτης πίσω «έσπασε» το τέλος.

Μπορούμε να βρούμε δύο εξογκώματα ρύθμισης στον πίνακα PCBA. Παίρνουμε ένα ένθετο κατσαβιδιών στα μικρά εξογκώματα, το βιδώνουμε, κατόπιν μπορούμε να ρυθμίσουμε την τάση αυτού δύο καλώδια.