Μαύρος χάλυβας που γίνεται τον αισθητήρα καυσίμων ιχνηλατών ΠΣΤ για να ελέγξει το επίπεδο καυσίμων δεξαμενών

Μαύρο χάλυβα Made GPS Tracker καυσίμου αισθητήρα για την παρακολούθηση του επιπέδου καυσίμου δεξαμενής

Black Steel Made GPS Tracker Περιγραφή αισθητήρα καυσίμου

Το CLS2 είναι ένας συμπαγής ιχνηλάτης GPS σχεδιασμένος για εφαρμογές παρακολούθησης οχημάτων. Είναι σε θέση να επιτύχει το υψηλότερο επίπεδο ευαισθησίας, ακρίβειας και TTFF της βιομηχανίας. λειτουργεί στις ζώνες συχνοτήτων EGSM 900MHz, DCS 1800MHz και 850MHz, PCS 1900MHz, Η συσκευή θα μπορούσε να παρακολουθείται από backend server και κινητό APP.

Ο αισθητήρας στάθμης λαδιού κινητήρα συμπυκνωτή συνδυάζεται αισθητήρα πυκνωτών και αισθητήρα στάθμης υγρού.Το προϊόν δεν περιέχει μόνο τα χαρακτηριστικά μέτρησης υψηλής ακρίβειας και χωρίς συντήρηση, συγχρόνως δεν επηρεάζεται από τη θερμοκρασία και το μέσο. Μπορεί να μετρά αυτόματα το σφάλμα που προκαλείται με διαφορετική θερμοκρασία ή μέσο για ακριβή αντιστάθμιση, επιτυγχάνοντας τον σκοπό της ακριβούς μέτρησης.

Ολόκληρη η μηχανή αισθητήρα δεν περιέχει καμία ελαστικότητα ή κινούμενα μέρη. Μπορεί να εγκατασταθεί σε διάφορες περιπτώσεις ανθεκτικότητα στην αντλία, χωρίς συντήρηση, μεγάλη διάρκεια ζωής, εύκολη εγκατάσταση, ακριβή μέτρηση για βενζίνη, ντίζελ, στάθμη υδραυλικού λαδιού και άλλες αδύναμες διαβρωτική στάθμη υγρού.

Αυτός ο αισθητήρας στάθμης υγρού είναι όργανο μέτρησης στάθμης, περιέχει αναλογία υψηλής ανάλυσης και ακρίβεια μέτρησης. Πρόκειται για αυτόματη βαθμονόμηση η οποία δεν απαιτεί χειροκίνητη παρέμβαση, δεν μεταβάλλει τη θερμοκρασία και δεν επηρεάζεται από τη μεσαία αλλαγή. Με άλλα λόγια, ανεξάρτητα από το μετρούμενο μέσο νερό ή φυσικό αέριο ή ντίζελ, ανεξάρτητα από το πώς αλλάζει η θερμοκρασία, μπορεί να εξάγει ακριβές ύψος στάθμης υγρού σε έναν αισθητήρα. Επίλυση του προβλήματος της μέσης δυσκολίας μέτρησης, όπως η αιθανόλη και η μεθανόλη, καθώς και το πρόβλημα του σφάλματος μέτρησης που προκαλείται από την ετικέτα του πετρελαίου και τη μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας σε διαφορετικές περιοχές.

Μαύρο χάλυβα Made GPS Tracker καυσίμου Senso r φύλλο δεδομένων

2.Παρακολούθηση

2.1 ορισμός της γραμμής παραγωγής

Η γραμμή εξόδου διασύνδεσης χρησιμοποιεί 6 καλώδιο πυρήνα, ορισμός σύνδεσης :

Έξοδος 0 ~ 5V [CA-201A]:

Μαύρη γραμμή συνδέστε το καλώδιο γείωσης

Η κόκκινη γραμμή συνδέει θετική ισχύ

Λευκή γραμμή 0 ~ 5V έξοδος σήματος τάσης, συνδέστε καλώδιο σήματος τάσης

Κίτρινη γραμμή άδειας χρήσης δεξαμενής καυσίμου μόνο

Πλήρης χρήση δεξαμενής καυσίμου με πράσινη γραμμή μόνο

Έξοδος RS232 [CLS2C]:
Μαύρη γραμμή συνδέστε το καλώδιο γείωσης
Η κόκκινη γραμμή συνδέει θετική ισχύ
Γραμμή λευκής γραμμής RXD, συνδέστε το αυτοκίνητο RS232 TXD
Έξοδος TXD με μπλε γραμμή, συνδέστε το αυτοκίνητο RS232 RXD
Κίτρινη γραμμή άδειας χρήσης δεξαμενής καυσίμου μόνο
Πλήρης χρήση δεξαμενής καυσίμου με πράσινη γραμμή μόνο

2.2 Μαύρο χάλυβα Made GPS Tracker καυσίμου αισθητήρα για την παρακολούθηση του επιπέδου καυσίμου δεξαμενής

Αυτός ο αισθητήρας υιοθετεί MCU υψηλής ταχύτητας της τεχνολογίας CNC, υιοθετώντας αυτο-βαθμονόμηση

Υπολογισμός και αφήνει εκτός λειτουργίας τη σύνθετη χειροκίνητη βαθμονόμηση. σε κανονικό επίπεδο

περίπτωση, ο αισθητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί άμεσα στη μέτρηση του πετρελαίου, αν χρειάζεται να βαθμονομήσετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους τρεις ακόλουθους τρόπους για να ολοκληρώσετε. (το καθένα μπορεί να λειτουργήσει)

Χειροκίνητη βαθμονόμηση: κατά τη στιγμή της κενής δεξαμενής καυσίμου, τοποθετήστε το κίτρινο βραχυκύκλωμα με το καλώδιο γείωσης (μαύρη γραμμή) και στη συνέχεια ενεργοποιήστε τον αισθητήρα, που λειτουργεί για 60 δευτερόλεπτα ή περισσότερο, μετά αποσυνδέστε το πίσω γειωμένο καλώδιο και το κίτρινο και αυτή η λειτουργία θα μπορούσε να πραγματοποιήσει τη βαθμονόμηση (ειδοποίηση: Αισθητήρας που έχει ήδη ρυθμιστεί σε ντίζελ 0 # πριν από την αποστολή, χωρίς ειδικές περιστάσεις)

απομακρυσμένη αυτόματη βαθμονόμηση: αν υιοθετήσετε RS232 ή RS485 για μετάδοση δεδομένων, μπορεί να επιτευχθεί η βαθμονόμηση από τις εντολές αποστολής του συστήματος εντοπισμού θέσης GPS του οχήματος. Ο αισθητήρας έχει δύο σειρές βαθμονόμησης, D1, D2. Όταν η δεξαμενή καυσίμου αδειάσει, θα στείλει D1 και όταν η δεξαμενή καυσίμου είναι γεμάτη, θα στείλει D2 και αυτή η λειτουργία θα μπορούσε να επιτύχει την απομακρυσμένη βαθμονόμηση.

2.3 Μαύρο χάλυβα Made GPS Tracker καυσίμου αισθητήρα για την παρακολούθηση του επιπέδου καυσίμου δεξαμενής

Πριν από την εγκατάσταση, παρακαλούμε ελέγξτε το εξάρτημα: Φλάντζα, κουβέρτα από καουτσούκ, δακτύλιοι Ο, και εάν η βίδα είναι συνεπής και πλήρης

Τραβήξτε τους δακτυλίους στεγανοποίησης στη ρίζα του αισθητήρα (συσκευασμένο πριν από την αποστολή)

Daub το ανθεκτικό σε λάδι στεγανοποιητικό υλικό στις δύο πλευρές του ελαστικού μαξιλαριού και τοποθετήστε την πλάκα φλάντζας στην οπή της φλάντζας δεξαμενής, στη συνέχεια στερεώστε με βίδα, σύμεση σύσφιξη με τη σειρά, για να διασφαλίσετε ομοιόμορφη καταπόνηση και αποφυγή διαρροής λαδιού.

Η θέση τοποθέτησης πρέπει να τοποθετείται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στο κέντρο της δεξαμενής καυσίμου, προκειμένου να μειωθεί η επίδραση της στάθμης λαδιού της κλίσης και η στάθμη λαδιού της πτητικότητας ενώ βρίσκεται στο λόφο.

3.Notice

1. Μόνο ένα σήμα μπορεί να υπάρχει μεταξύ RS232 / RS485 / 0-5V / 4 ~ 20mA, και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε ένα από αυτά. Ο κορμός RS485 μπορεί να συναντήσει πολλαπλούς αισθητήρες ταυτόχρονα, αλλά θα πρέπει να ρυθμίσετε εκ των προτέρων τη διεύθυνση του κάθε αισθητήρα. Η διεύθυνση κάθε αισθητήρα πρέπει να είναι μοναδική, σε περίπτωση κλειδώματος του κορμού. Ο κορμός RS485 είναι κατασκευασμένος από μισά αμφίδρομες μάρκες, οπότε όταν διαβάζετε δεδομένα, πρέπει να ορίσετε την αντίστοιχη ώρα για την ενότητα. Η ταχύτητα ανάγνωσης δεν μπορεί να είναι πολύ γρήγορη: όταν διαβάζει συνεχώς, το χρονικό διάστημα μεταξύ των δύο οδηγιών δεν μπορεί να είναι μικρότερο από πέντε δευτερόλεπτα.

2.Για τη γραμμή μεταφοράς σήματος, ειδικά αυτή του RS232, τα κυκλώματα επικοινωνίας δεν θα πρέπει να είναι πολύ μακρά και θα πρέπει να χρησιμοποιούν το θωρακισμένο καλώδιο.

3. Για τους αισθητήρες του σήματος RS232 / RS485, όταν εντοπίζετε σφάλμα στην αποτυχία επικοινωνίας, μπορείτε να ανταλλάξετε τη λευκή και την μπλε γραμμή και να ελέγξετε ξανά. Εάν λειτουργεί τότε, είναι το σφάλμα σύνδεσης πριν. Η λειτουργία είναι μόνο για ψηφιακές επικοινωνίες.

4. Η τάση τροφοδοσίας του αισθητήρα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την κανονική τάση λειτουργίας και η κατανάλωση ισχύος της τροφοδοσίας του αισθητήρα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την κανονική κατανάλωση ενέργειας.

5. Το πραγματικό περιβάλλον θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των βασικών παραμέτρων των αισθητήρων και να μην υπερβαίνει το κανονικό εύρος ή να βλάψει τον αισθητήρα, ακόμη και να προκαλέσει άλλα ατυχήματα.

Σύμπτωμα αποτυχίας

1 Σφάλμα μη-εξόδου / επικοινωνίας

2Η τιμή εξόδου αμετάβλητη

3 Σφάλμα μέτρησης της τιμής εξόδου

Η τιμή απόδοσης κυμαίνεται πάνω ή κάτω

αιτία ανάλυσης

1 Ανοικτό κύκλωμα της τάσης ή της τάσης είναι πολύ χαμηλό

Βλάβη αισθητήρα

Λανθασμένη σύνδεση των γραμμών και των καλωδίων

2 ανώμαλη τάση υπηρεσίας

εξωτερικές παρεμβολές

Ο αισθητήρας έχει μπλοκαριστεί

Βλάβη αισθητήρα

3 ανώμαλη τάση υπηρεσίας

εξωτερικές παρεμβολές

Ο αισθητήρας έχει μπλοκαριστεί

αυτοπροσδιορισμός ατελής

Βλάβη αισθητήρα

4 ροής στάθμης λαδιού

μη κανονική τάση υπηρεσίας

εξωτερικές παρεμβολές

Βλάβη αισθητήρα

Αποκλεισμός και λύσεις

1 δοκιμή σύνδεσης → ελέγξτε αν η τάση είναι μεγαλύτερη από 10V όταν φορτίζεται → ελέγξτε το ρεύμα τροφοδοσίας [εύρος 3 ~ 10mA] → συνδέστε τη μέθοδο βλέπε 2.1 ή μεταβάλλετε τη γραμμή σε μπλε και άσπρη [μόνο ψηφιακή επικοινωνία] → αν όλα τα παραπάνω είναι κανονικά ή τρέχοντα πέρα από το φυσιολογικό εύρος, ο αισθητήρας έλειπε.

2Επιλέξτε την τάση τροφοδοσίας όταν φορτίσετε [ασταθής τάση] → επαναφορτίστε τον αισθητήρα → ελέγξτε εάν υπάρχει σοβαρή παρεμβολή γύρω από → ελέγξτε εάν η τρύπα των αισθητήρων είναι μπλοκαρισμένη από πάνω προς τα κάτω → εκτελέστε 2.2.2 → Αν όχι, ο αισθητήρας έλειπε.

3 αν η τάση λειτουργίας είναι σταθερή κατά τη φόρτωση (εάν η τάση είναι ασταθής) → → αν υπάρχει εξωτερική παρεμβολή → ελέγξτε αν ο αισθητήρας είναι μπλοκαρισμένος → εκτελέστε τη διαδικασία 2.2.2 → τότε θα πρέπει να είναι το σφάλμα αισθητήρα

4 ελέγξτε το επίπεδο του πετρελαίου είναι σταθερό → ελέγξτε ότι η υπηρεσία είναι κανονική και λειτουργική → αν υπάρχει εξωτερική παρεμβολή → εκτελέστε τη διαδικασία 2.2.2 → τότε θα πρέπει να είναι το σφάλμα αισθητήρα

παρατήρηση

1 4 ~ 20mA τάση τροφοδοσίας DC20 ~ 28V, το ρεύμα είναι 4 ~ 20mA εκτός από την έξοδο επικοινωνίας

2 Ελέγξτε εάν η στάθμη λαδιού της δεξαμενής επιπλέει ή όχι, εάν είναι κανονική μετά την επαναφόρτιση, ελέγξτε την παρεμβολή και την ισχύ

3 μπορεί συνήθως να είναι λειτουργική κατά την εκτέλεση της διαδικασίας 2.2.2

ΕΦΑΡΜΟΓΗ :

Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου με υπερήχους χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό με καύσιμο ψηφιακής εγγραφής, για την αποφυγή της απόρριψης του πετρελαίου από τον οδηγό, την αποφυγή σπατάλης πόρων, τη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας και τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, την ενίσχυση της λειτουργίας και του επιπέδου διαχείρισης.

Αυτός ο αισθητήρας εφαρμόζεται σε διάφορους τύπους οχημάτων όπως ρυμουλκούμενα, ταξί, λεωφορεία, φορτηγά με μπετονιέρες, μηχανήματα μηχανικής, καροτσάκια και άλλα.

Πιστοποιητικό:

1. Το σύνολο του προϊόντος μας είναι ελεύθερο να χρησιμοποιεί το διακομιστή υπηρεσίας παρακολούθησης σε 24 ώρες κάθε μέρα

2. Το σύνολο του προϊόντος μας είναι 2 χρόνια εγγύηση quanlity.

3. Δεν θα επιστραφούν τα τέλη δειγμάτων.

Διαμόρφωση προϊόντος:

1. Τυπική διαμόρφωση

1) κύρια συσκευή 1 τεμ

2) γραμμή ισχύος 1 τεμ

3) αισθητήρα

5) Καλώδια εγκατάστασης 1 σετ

6) Οδηγίες χρήσης

7) Κάρτα εγγύησης